经商之技 (第1/2页)
　　
　　利与害相互依存，并且可以相互转化。在商战中，认真分析利与害，力求趋利避害；同时要注意把握利与害的转化，努力促使向有利的方向发展，最终才能在商战中纵横驰骋，所向披靡。
　　
　　□大减价哈罗斯发展惊人
　　
　　大多数消费者对商品的价格极为敏感，甚至超出了对商品质量与性能的关注。有效地利用这一消费心理，就可以创造无尽的财富。于是，价格大战开始了。
　　
　　哈罗斯百货公司位于英国伦敦市中心海德公园一隅，是从间杂货铺发展成为目前欧洲最大的百货公司，已有150多年历史。如今，这里是一幢共有5层楼的庞大建筑，总面积有12万多平方米。楼内设施一应俱全，其数量之多，令人惊讶。如该司有12部扶手电梯、50部升降机，拥有2000部电话机。升降和扶手电梯每年累计行走量约10万公里；而电话的使用量平每天1万次，圣诞节前后则高达2万次。
　　
　　哈罗斯公司取得这一辉煌业绩靠的就是“以利诱人”的办，即“哈罗斯疯狂大减价”，也就是在每年的圣诞节及新年前，哈罗斯百货公司以出人意料的价格，实行所谓“疯狂大减”。届时，慕名前来购物的顾客如潮水一般涌来。白天，如云的客摩肩接踵，挤得这里水泄不通；入夜，这里仍然万头攒动，人鼎沸。如此盛况再加上商场四周悬挂着的闪闪发光的万盏灯，真是风光十足。
　　
　　哈罗斯的发展可谓是惊人的，而综观其经营管理的方方面，最主要的手法就是“疯狂大减价”。其实这种做法在商界也司空见惯的，每每到处可见诸多商店推出“大减价”、“不惜血大酬宾”之类的手段以吸引顾客。然而像哈罗斯这样持之以，有规律又使人感到有利可图的大拍卖却不多见。其实，大减、大拍卖、大酬宾仍然可以获得可观的利润，商店一旦声名远，树立了自己的形象，其效果是巨大的。
　　
　　哈罗斯百货公司靠着持之以恒的“疯狂大减价”，为自己做最好的广告，提高了它在广大消费者中间的知名度。这既扩了销售额，又使自己闻名于世，令消费者向往，连英国女王每也到这里购物。至于圣诞节及新年举行的大拍卖，更吸引了千上万的欧美亚洲顾客。这里还有几个数字可以进一步证明罗斯百货公司营销策略的成功：该公司现有雇员6000人，每付给他们的薪金要超过400万英镑；1850年该店的营业额是1000英镑，而时隔136年的1986年的营业额是3.1亿英镑！1986年1月8日这一天的营业额就达600万英镑！
　　
　　哈罗斯舍小利为自己树立形象，吸引超额顾客，从而赢得了巨额利润。
　　
　　□未雨绸缪本田走出困境
　　
　　要想在某一行业中获得绝对优势，就必须面对瞬息万变的商情与众多的对手，掌握行业的发展态势。尤其是国际的有关全面动向，这就是防患于未然，未雨绸缪。
　　
　　公元1906年，在日本滨松市磐田郡光明村，一个名叫本田平的铁匠家里响起了婴儿的啼哭声。这个婴儿，就是日后在本被誉为“摩托大王”的本田宗一郎。
　　
　　1922年，宗一郎的父亲由于劳累过度，损伤了肩膀，不能抡打铁了，于是改行买卖自行车。活儿多，16岁的宗一郎就去帮。他和父亲收留的几个徒弟一样，也遭到过斥骂，但是父亲又得不佩服儿子的手艺。
　　
　　宗一郎小学毕业后到了东京，应聘在一家名叫技术商会的车修理厂工作。后来，宗一郎回乡办了一个自己的汽车修理。
　　
　　宗一郎27岁那年，和一位小学教师佐智结婚。结婚那天，他己驾车去接新娘，在当地引起轰动。
　　
　　就在婚后的第二年，宗一郎突然关闭了生意兴隆、有50多工人的修理厂。他认为修理业发展有限，应该向制造业这一域迈进。
　　
　　当时，日本出兵侵占了中国东三省，又扶植了一个伪满洲。国际联盟一致通过决议，谴责日本的军事入侵。日本以退出联来对抗。此后，日本在国际上迅速陷入孤立局面。于是，日政府奖励国产汽车。本田宗一郎这时候开始搞汽车工业，可是赶上了机遇。
　　
　　但是，资金和原料都存在不少问题。于是宗一郎决定改做塞环。这是汽车发动机中的关键零部件。
　　
　　1937年，宗一郎终于如愿以偿地制造出了活塞环。这一年，丰田汽车工业公司成立，以生产卡车为主。宗一郎给自己的公起名为“东海精密机械公司”，简称“东海精机”。东海精机的塞环主要卖给丰田汽车工业公司。
　　
　　1941年，日本偷袭珍珠港，太平洋战争爆发。日本政府出于略战争的需要，对汽车的生产、配给和价格都进行了严格的控。宗一郎的公司曾有2000人被充当征用工或义务劳动工。由征兵，为了弥补男工被驱赶上战场后的人力不足，当局就征用量女工顶替。乐海精机被征用为军需工厂。
　　
　　停战后，作为彻头彻尾的军需工厂，东海精机陷入了僵局，一筹莫展。
　　
　　宗一郎将自己拥有的股份全部卖给了丰田汽车工业公司。
　　
　　钱到手后，他曾考虑过干一番事业，但当时几乎所有物资都受美占领军控制，若贸然从事必然失败。
　　
　　深思熟虑后的宗一郎决定制造纺织机器。他盖了座160平米的房子，并挂起了“本田技研所”的牌子，着手改良织布机。
　　
　　但是，很快就陷入了僵局。由于投资太大，卖股份所得的一笔资已所剩无几了，而新织布机还没试制出来。他于是想到了汽，但汽车比织布机更费资金。他把目光投向了摩托车。
　　
　　当时，陆军通信设备上的微型发动机已经派不上用场了，都在仓库里。宗一郎立即廉价把它买来，作为动力安装到自行上，推向市场。
　　
　　当时交通十分混乱，火车和公共汽车又少又拥挤。机动自车，虽然开动起来噪音极大，黑烟直冒，但仍然很受欢迎，顾客各地蜂拥而来，产品供不应求。不到10人的技研所，可月产300辆机动自行车。
　　
　　机动自行车的月产量后来增到700辆，买来的微型发动机完了，宗一郎就自己开始制造。
　　
　　宗一郎终于制造出A型发动机。A型发动机的问世，使机自行车月产量高达1000多辆。本田宗一郎只花了1年时间，终于崛起于战争的废墟上。
　　
　　1947年底，宗一郎的本田技研工业总公司宣告成立。
　　
　　恰在此时，本田宗一郎认识了藤泽武夫。人称“技术的本田一郎，经营管理的藤泽武夫”终于开始合作了。从此，奠定了司飞跃发展的基础。
　　
　　当时面对的困难是：尽管产品供不应求，产量不断扩大，却赚到钱，原因是不能如数收回货款。原来主顾是一些小自行店和黑市投机商，还有一些是想骗钱挥霍一把的退伍军人。
　　
　　一些商店昨天还在营业，今天就关门倒闭了。店主和家人出逃，赖账者屡见不鲜。因此，宗一郎感到，产量越大，自己破产倒闭可能性就越大。虽然有精良的技术，但没有经营管理和销售务等方面的经验是不行的。
　　
　　藤泽果然具有真才实学，不久公司各项业务就走上了正。
　　
　　宗一郎放手把管理的事让藤泽去干，自己则埋头和河岛共研制出顶阀式发动机。两个月后，划时代的“理想正型”摩托终于试车成功了。不久，又推出了“奔利”、“天使”和“佳普”号，其中“佳普”型摩托车十分畅销。藤泽一方面扩大国内市场，一方面打开出口渠道。
　　
　　到1952年止，本田宗一郎共获得一百五十多项专利。日本府为了表彰他在技术研究上的重大贡献，授予他蓝绶褒章。
　　
　　宗一郎和藤泽“双剑合璧”，生产蒸蒸日上。本田技研工业公司不断扩大，到1953年，公司职工人数已超过2000人，拥两座大工厂。
　　
　　一天，宗一郎向外界宣布，他的公司将参加在英国马恩岛上行的世界著名摩托车大赛（简称TT大赛），并且明确表示：
　　
　　“既然参加，就要获胜。”
　　
　　TT大赛是国际超一流水平的比赛，汇聚了世界各国超一流平的驾驶员和机械师，以及名牌厂家的摩托车大展身手，跑完420公里赛程。摩托车制造厂家和运动员能在大赛中夺魁，是一很高的荣誉，也是最好的广告宣传。
　　
　　虽然比赛名落孙山，但宗一郎却大大开阔了视野。他访问英、德、法、意等摩托车先进国家，并偷偷购买了比赛用的摩托轮子、汽化器和轮胎，供回国后研究用。
　　
　　一回到国内，宗一郎立即配备研究人员，完善研究机构，开研究。到1958年，双缸125CC、四缸250CC的第1号赛车终于制成功了。1959年，本田公司参加TT大赛，获得第6名；到1961年终于获得了冠军。
　　
　　宗一郎终于如愿以偿，这意味着本田公司的技术水平获得迅速提高，在世界上获得了信誉。
　　
　　随后，宗一郎又把全部精力转到汽车上。在汽车Fl大赛上冠已成为他的新奋斗目标。
　　
　　1965年，本田赛车在欧洲赛程顽强拼搏，终于夺得第一。这一胜利，意味着日本的汽车制造技术已经跨入世界先进列。
　　
　　
　　
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