第310章 船王们的反应 (第1/2页)
　　
　　中环毕打街，一间报亭旁边：
　　
　　一名男子骑着自行车，来到了报亭门口，随便扫了一眼报亭前方的报纸后，便被其中一份报纸的标题给吸引住了。
　　
　　无他，上面有着50，000，000美元这个标题，甚至还让他多数了两遍，要确认一下，自己是不是数错了。
　　
　　“老板，这份东方日报给我。”男子也没丝毫犹豫，直接大声说道。
　　
　　一张东方日报，也才3毛钱，是如今香港所有报纸之中，最便宜的之一，可质量方面，却丝毫不低于那些四五毛的，内容也很精彩。
　　
　　特别是其中关于香港社会日常故事的专版内容，更是让很多人喜爱，也是因为东方日报，很多人才知道在香港各地发生的一些小事情，不像其他报纸，就知道报道一些国际大事。
　　
　　报社老板说道：“好嘞。”
　　
　　男子接过报纸后，换了个位子，就在阳光下看了起来，香港的冬天不冷，晒晒太阳也很舒服。
　　
　　“2艘12万吨大型油轮，5艘5万多吨的中型油轮，还有3艘5万吨的散装货轮，总计60万吨！”
　　
　　看到这个数字，男子心中欢喜，因为他是葵涌醉酒湾海事学院的学生，自己学院背后的老板这样扩大规模，那么自己等人以后的就业不就更有保障了？
　　
　　而这么大资金的投入，也更显示了背后老板的财力，对于他们来说，这也是一件大好事。
　　
　　普通人，没什么野心，跟对了一个对手下好、且发展顺利的老板，那一辈子也就非常稳了。
　　
　　继续看着文章的中间部分，这是分析香港多家航运公司规模的各类数据，包含英资与华资。
　　
　　其中英资最强的是怡和、会德丰及太古，三家公司的航运吨位规模都在300万吨以上，但具体数据不太详细，因为这些英资集团并没有将所有的船只都在香港注册，且很多还有各种分公司交叉持股，没办法查清楚，300万也只是一个大概。
　　
　　华资之中，董浩云的规模最大，差不多有着200万吨吨位，赵从衍与曹文锦差不多在120-150之间。
　　
　　杨文东这位后起之秀，之前的吨位就有了差不多90万吨，算上这次订购的新船，直接到了150万吨级别，在华资船王之中，也能排到前三了。
　　
　　而最重要的是，之前杨文东的太多船只都是旧船，几乎占到总规模的85%，这一点很让人诟病，甚至还有部分人有“嘲笑”之意，但这一次60万吨新船，直接一次性将旧船比率降到了差不多50%。
　　
　　这个比率，在华资乃至英资航运公司之中，都算正常的了，只要以后继续收购新船，那整个公司相对来说，就进入了比较健康的模式了。
　　
　　文章的最后，还介绍了一些其他船运公司，比如环球航运，规模就快接近百万吨了，属于香港航运行业的后起之秀了
　　
　　“我得赶紧回去。”男子心中想道：“不过学院那边，估计肯定也拿到这份报纸了。”
　　
　　金钟：
　　
　　满脸凝重的董浩云，看完报纸后，立刻对着手下说道：“给我放出消息，我也要增购大型油轮及货轮。”
　　
　　“父亲，等等。”董建成连忙说道：“日本那边的造船业务本身就比较紧张，现在杨文东下定了10艘大型轮船，如果我们再跟着下订，船坞紧张，造船公司肯定会涨价，这样一来我们在经济上肯定是不划算的。”
　　
　　哪怕是小日本的造船业已经全球第一，可船坞的数量也是有限的，空一点的时候，你去谈订单，肯定有优惠，反之人家不宰你，那岂不是一个不合格的资本家？
　　
　　董建成听完后，脸色缓和了一点，又问道：“这件事之前就没有风声吗？”
　　
　　一名经理小心翼翼的说道：“董生，我们之前的确知道长兴航运的郑玉华以及几名高管去了日本，也拜访了不少造船厂；
　　
　　可我们也以为只会是普通的采购，谁也想不到，他们居然会一次性购买60万吨吨位的轮船。”
　　
　　董建成也跟着说道：“是的，父亲，我也知道一点，按照一般逻辑来说，他们应该只会购买几艘轮船，吨位能有十万吨就差不多了；
　　
　　现在这个吨位，的确是超乎所有人意料了，毕竟长兴航运之前是没有运油经验的。”
　　
　　刚刚说话的经理，连忙向着董建成投出感谢地眼神，这明显是二代公子，减轻他的责任了，虽然这个责任也不在他，可面对老板，一般都是有理说不清的。
　　
　　董建成想了想说道：“我们那个时候是真的没有经验，香港就没有多少船员开过10万吨级别的油轮，但现在可太多了，长兴航运完全可以挖人的；
　　
　　再说，离交船还有2年左右时间，这么长时间无论是挖人还是自己送到日本航运公司培养，都不是问题，下了这么大单子，日本造船公司，肯定是愿意帮这个忙的。”
　　
　　“父亲分析的很对。”董建成点点头，又说道：“而且长兴航运现在手中有6艘旧的5万吨级别油轮，他们现在每天都在香港与内地之间不停的运水，这也是能锻炼很多水手的，还没有风险。”
　　
　　董浩云道：“是啊，他当初那么拼命买旧船，所有人都看不懂，到了半年前才明白，原来是考虑给香港运水，不得不说，我也要说一声佩服了。”
　　
　　“是啊，不得不服。”董建成也赞同说道，现场的其他人没说话，但心中也都是差不多的想法。
　　
　　他们做不了英雄，但不妨碍他们佩服英雄，这是每个人心中都有的情绪。
　　
　　董浩云又道：“借着运水的机会，船只都在近海，再配合一个海事学院，如此一来，能够培养出海量的航运人才，这就足以弥补新公司人员不足的缺点了。”
　　
　　培养海运人才非常难，主要也是因为，远途海运没有太多试错的机会，且成本也非常高，所以很难大批量培养人才。
　　
　　可如今一个海事学院培养理论知识，大量近海运水的机会可以低成本培养实践经验，甚至还有两个维修船坞培养设备知识，完美的画了一个圆。
　　
　　当然，远海和近海航行还是不一样的，但当培养了大量可以近海操作的船员团队后，再培养远海的也轻松多了。
　　
　　
　　
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